“车轮”上的长三角激起生机

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“车轮”上的长三角激起生机
交通一体化是长三角区域一体化的显著标志。依托快速运送通道,以城际铁路、轨道交通建造等为要点,长三角区域互联互通正在加速步伐,长三角都市圈的生机也正在逐渐爆发。  从微观层面来看,铁路建造是长三角交通一体化的要点环节。一个现代化的铁路基础设施系统,将有力推动长三角构成区域和谐开展的新格局。  在顶层规划的引领下,整个长三角的铁路建造掀开了新的一页。商合杭高铁全线贯通,豫皖浙三省高铁“无缝对接”;沪苏通铁路通车运营,苏中苏北城市融入长三角“全面开花”;沪杭甬高速公路实验路段基本完成,促进人流、物流“才智活动”。有必要看到,长三角地区铁路开展依然还存在开展不平衡、不充分问题,比方京沪高铁、杭长高铁、京九铁路等部分干线通道才能严重,部分通道存在技术标准不一致问题,铁水联运水平有待提高,沿江铁水联运份额低一级。  从微观层面看,在具有密布高铁网络的长三角,交通一体化现已从高铁、公路等“主动脉”延伸到了城市内部的“毛细血管”。在上海、浙江、江苏毗连接壤之地的“公交毛细血管”正在一条条接续起来,本来一条“篱笆”就能隔起来的两地,现在经过“毛细血管”建立,来往日益亲近,互融合作日渐成为实际,真实畅通了区域“微循环”。  可以说,“车轮”上的长三角正在让资源要素快速活动起来。一起,快速活动的资源要素也对长三角交通一体化提出了更高的要求。  首先要加大长三角交通一体化规划协同和政策支撑,优化战略性交通基础设施布局和功用,比方要赶快优化长三角区域铁路、轨交、机场等首要交通节点的布局与协同,加速构成高标准、高质量、多元化立体交通一体化样板。  其次要加强统筹策划,补强上海世界航运中心北翼能级,共建世界级港口群。加速打造以江海联运为特征的通州湾新出海口、以长江中转联运为特征的南京区域性航运物流中心和以陆海联运为特征的连云港区域性世界枢纽港,还要加强上海港与宁波港两大港口的功用装备与和谐。一起,加速构建港口集疏运系统,要点推动港区进港铁路规划和建造。  再次,要加大对长三角区域归纳立体交通网的资源要素集聚,加强各类资源要素向长三角区域归纳立体交通网合理活动和高效集聚,完善区域交通开展生态保障机制,经过高质量的区域归纳立体交通网,增强长三角中心城市和城市群的经济、人口等承载才能。(作者:李治国 来历:经济日报-我国经济网)

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